Hogyan hat mindez az export- és importszállítmányokra?
Az utóbbi időben a munkaerőhiány különösen súlyos problémává vált a közlekedési ágazatban. A háború előtti időszakban is egyre nagyobb méreteket öltött a sofőrhiány, ám a teljes körű orosz invázió hatására a helyzet drámai módon súlyosbodott. A férfiak jelentős részének mozgósítása és az országot elhagyó emberek nagy száma következtében az ágazat egyre nehezebben tudja biztosítani a szükséges munkaerőt.
Bujdosó Ivett
„A világon összesen mintegy 3 millió sofőr hiányzik a legfrissebb adatok szerint, és sajnos Ukrajnában már a háború előtt is küzdöttünk ezzel a problémával” – mondta Volodimir Balin, a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetségének (AsMAP) alelnöke. Kiemelte: „a helyzet az invázióval csak tovább romlott. „Mostanra még inkább mélyült a válság, hiszen sokan elhagyták az országot, és a sofőrök egyszerűen nem mernek a volán mögé ülni, mert nem akarják, hogy állandóan szemmel tartsa őket a katonai nyilvántartásba vételi központ és a rendőrség” – állapította meg a szakember.
Csökkent az export és az import
A sofőrhiány nemcsak a közlekedési ágazatra, hanem az ukrán gazdaság egészére is súlyos hatással van. Az export- és importszállítmányok jelentős visszaesést mutatnak, ami negatívan befolyásolja az ország gazdasági helyzetét.
„Május óta jelentős visszaesést tapasztalunk az export- és importfuvarozásban, ami nagyon rossz az egész gazdaság számára” – magyarázta Balin. „A helyzetet súlyosbítja, hogy a gyárakban is hasonló a munkaerőhiány, így nincs is mit szállítani. Ez súlyosan csökkentette az exportpotenciált.”
A fuvarozási ágazatban a sofőrök hiánya miatt nemcsak a szállítási kapacitás csökkent, hanem a gazdaság egyes szektorai is komoly kihívásokkal szembesülnek. Az élelmiszer- és alapanyag-ellátás akadozása komoly fennakadásokat okoz, ami hatással van a belföldi és az exportpiacokra is. A mezőgazdasági termékek, amelyek Ukrajna fontos exportcikkei, különösen érzékenyek a szállítási zavarokra, és ez további nyomást helyez a gazdaságra.
Külföldi munkavállalók és női sofőrök
A munkaerőhiány kezelésére a kormány és a vállalkozások különböző megoldásokat keresnek. Felmerült a női sofőrök és a külföldi munkavállalók bevonásának lehetősége is, bár ennek gyakorlati megvalósítása több akadályba ütközik. Balin hangsúlyozta, hogy bár a női sofőrök bevonása egy lehetőség, eddig csak korlátozott sikerrel valósult meg.
„A női sofőrök bevonásának lehetősége napirenden van, és néhány cég már dolgozik ezen, de egyelőre nem túl hatékonyan. A külföldiekkel kapcsolatban is folynak tárgyalások, de a jogi akadályok, például a vízumkötelezettségek miatt ez is nehézkes” – tette hozzá.
A külföldi sofőrök esetében további akadályt jelent az, hogy a nem ukrán állampolgároknak be kell szerezniük a szükséges vízumokat és engedélyeket, ami hosszadalmas és költséges folyamat. Ennek ellenére néhány nagyobb ukrán fuvarozó cég már megkezdte a tárgyalásokat külföldi munkavállalókat foglalkoztató ügynökségekkel, hogy legalább részben pótolják a hiányzó munkaerőt.
Kihívások a határokon és a nemzetközi fuvarozásban
A határokon tapasztalható fennakadások és a lengyel hatóságok szigorú ellenőrzései tovább nehezítik a helyzetet.
„Jelenleg nincsenek jelentős torlódások a határokon, de a lengyel hatóságok szigorúan ellenőrzik az ukrán teherautókat. Sajnos előfordultak olyan esetek, amikor a sofőrök komoly pénzbüntetést kaptak apró adminisztrációs hibák miatt” – magyarázta Balin.
Egy konkrét esetben például egy sofőr azért kapott 12 ezer zloty (több mint 120 ezer hrivnya) bírságot, mert nem volt megfelelő matrica a szélvédőn. Az ilyen szigorú ellenőrzések és bírságok további terheket rónak a fuvarozókra, akik már így is komoly kihívásokkal néznek szembe.
Balin szerint a lengyel hatóságokkal való együttműködés kulcsfontosságú a problémák megoldásában, és reményét fejezte ki, hogy a jövőben elkerülhetők lesznek az ilyen incidensek.
A kormány intézkedései és jövőbeli kilátások
A helyzet súlyosságát felismerve a kormány több lépést tett a probléma enyhítése érdekében. Egyes ágazatokban lehetőség nyílt a mozgósítás alóli felmentésre, ami részben segített enyhíteni a sofőrhiányt.
„Néhány kezdeményezés már megvalósult. Mostantól a szállítmányozó cégeknek már csak két kritériumnak kell megfelelniük a három helyett, hogy mozgósítás alóli mentességet kapjanak. Ez jelentős könnyítést jelent számunkra” – mondta Balin.
A elektronikus foglalási rendszer bevezetése, amely lehetővé teszi a mozgósítás alóli mentesség online kezelését, szintén egyszerűsítette a folyamatot. A kormány és a fuvarozók továbbra is keresik a megoldásokat a munkaerőhiány enyhítésére, beleértve a magánszemélyek – például az egyéni vállalkozók – mentességét is, amelyet még nem vezettek be teljes körűen.
Balin reményét fejezte ki, hogy az exportpotenciál helyreáll, mert – mint fogalmazott: „enélkül Ukrajna nem tudja megnyerni a háborút.”
„A gazdaságunknak kell a győzelem motorjává válnia” – zárta gondolatait az AsMAP alelnöke.
Segítse Ön is a Kárpáti Igaz Szó munkáját!
Folyamatosan frissülő háborús hírfolyamunkat ITT találja.
