Ukrajnában katasztrofálisak az útviszonyok, de ezzel aligha árulunk el bárkinek is titkot. A Világgazdasági Fórum összeállításában az itteni utak minősége a 130-ik helyre került a 137-es listán. Igazi autópályák mindmáig nincsenek. Sokatmondó tény, hogy az ország infrastrukturális minisztériuma is elismeri: az utak 90 százaléka felújításra szorul.
Az országban 169,6 ezer kilométernyi úthálózatot tartanak nyilván a szakminisztérium portáljának jelentése szerint, ebből 52 ezer kilométer állami, 117,6 ezer helyi jelentőségű út, 8,6 ezer kilométer valamely nemzetközi útvonal része, ezekre esik a legnagyobb figyelem. Ugyanakkor az utak 90 százalékát az elmúlt 30 évben nem javították. Ezeket az úttakarókat 16 191 közúti híd és felüljáró szegi, ezekből csak 7471 felel meg a normáknak, 1865 viszont annyira balesetveszélyes, hogy azonnali felújításra szorul.
Szakértők állítása szerint Ukrajna önerőből soha nem lesz képes tisztességesen rendbe tenni a meglévő útjait, hogy már újak építéséről ne is szóljunk. Némi pozitív jellegű változás 2018-ban indult el, amikor létrehozták az állami útalapot. Addig a büdzsé különböző fejezeteiből szeltek le egy-egy részt az úthálózat karbantartására, javítására. Tavaly óta viszont egy alapba utalják az üzemanyag árába beépített útadót, a külföldi járműbehozatalból származó vámbevételeket, a kevés fizetős utakból befolyó jövedelmet. 2017-ben még csak 17,4 milliárd hrivnyát, mintegy 700 millió dollárt fordítottak az utakra, az említett állami útalap létrehozásának évében, azaz tavaly már 47 milliárd hrivnyát, ami 1,88 milliárd dollár, az idén pedig már 2 milliárd dollárnyi pénz szerepelt a büdzsében, amit nemzetközi hitelekből még 200 millióval megtoldanak.
A 2020-as költségvetési tervekben már 74,7 milliárd hrivnyával, majd 3 milliárd dollárral találkozni, de ez is csak csepp a tengerben. Szakértők számításai szerint ahhoz, hogy európai minőségű utak legyenek nálunk, 2-től 5 trillió hrivnyára és legalább 5-10 évre lenne szükség.
Ehhez képest jelenleg az éves szükségleteknek csupán 15 százaléka áll rendelkezésre, de ennél is nagyobb probléma a pénzek nem kellően hatékony felhasználása. Ukrajnában egy kilométernyi útjavítás vagy -építés két és félszerese a szomszédos szlovákiai árszabásnak, ami mindenekelőtt az országot behálózó korrupciós sémáknak a hatására van így. Egy kilométer új út építése 110 millió hrivnyába (4,4 millió USD-dollár) kerül, ugyanilyen szakasznyi út nagyjavítása 2 millió dollárba, egy kilométeres szakasz kátyúzása pedig 0,6 millió dollárnak megfelelő 15 millió hrivnyába.
Dunda György
